一张旧沙发，从主城区居民家中，到我市大件垃圾处理中心，不过几公里路程。但这短短几公里，却考验着城市管理者的智慧。特别是居民投放“最后一公里”的难题，让“一键清除”的实现还有长长的路要走。

疯长的大件垃圾 一道摆在管理者面前的考题

作为一位资深环卫人，市环境卫生所副所长关平见证了我市大件垃圾收运、处置的变迁。

“大件垃圾的产生，与市民物质生活日益丰富息息相关。”关平说，在2000年以前，城市中的大件垃圾都是零星散布，市民扔弃的旧家具并不多，一个月大约就清运10来件。那时候环卫一所负责城区生活垃圾的清运，偶尔有人将旧家具扔在垃圾库旁，清运人员看见会随车拉走，送到生活垃圾填埋场，简单进行人工破拆后填埋。

2003年后，城市中大件垃圾投放量明显增长，每月能达到两三吨。20多年后的今天，城市中大件垃圾的收运量已达到每月10吨。大件垃圾数量成倍增长，如何科学构建其收运、处置体系并实现资源化利用，成为摆在城市管理者面前的一道必答题。

2015年，我市生活垃圾焚烧发电厂投运，城区生活垃圾从填埋到焚烧发电，走上减量化之路。这种垃圾处置新模式的运行，让大件垃圾焚烧发电成为可能。

关平记得，2018年，我市大件垃圾处理中心建成投用，承担起主城区大件垃圾破拆、粉碎的重任。从这年起，我市大件垃圾开始进入先破拆再焚烧的处置模式，资源利用效率更高。

2024年4月1日，《泸州市大件垃圾管理办法》正式施行，建立起大件垃圾产生、投放、收运、处置及资源化利用的全流程管理制度，推动我市走上大件垃圾常态长效规范管理之路。

实现资源化利用 到底有多难？

我市建立起来的大件垃圾投放、收运、处置体系，在运行中不断磨合完善，短板也日渐显露。城市居民普遍感到大件垃圾投放困难。“最大的问题是投放点位太少，投放距离太远。”江阳区综合行政执法局环境卫生股负责人石蔺说。

目前，我市设置有大件垃圾投放点的小区数量，在全市小区数量中占比不到5%。居民将大件垃圾搬下楼后，还需要搬运到很远的投放点。距离越远，搬运的费用越高，居民投放的意愿就越低。

目前，市城管执法局正在计划新增、改造一批大件垃圾投放点，希望这些点位能够更加规范，更能满足居民投放需求。

然而，作为实施部门，不得不考虑增设点位的资金问题。按照现有管理体系，大件垃圾投放点由各区县设置。石蔺说，每年几十万元的大件垃圾清运处置费用，用以维持日常清运、管理已是捉襟见肘，要新建或升级改造大件垃圾投放点需要划拨专项经费。

另外，大件垃圾投放点的设置也不得不面对“邻避效应”。居民希望投放越便捷越好，但又不希望点位紧邻自己的居所，或者占用大家的公共用地。居民的这些要求，同样考验着基层治理的管理水平。

收运环节也存在短板。记者在调查中发现，目前全市缺乏规范、稳定的收运队伍，需要队伍时找不到，收运价格浮动大，普遍较高，是居民认为大件垃圾投放难的症结所在。

江阳区在这方面进行了探索，依靠社会搬家队伍，建立服务平台，市民一个电话就能请搬家队伍上门收运，但由于人力成本高，居高不下的服务费用仍被市民所诟病。

据市城管执法局生活垃圾分类和环卫科科长王伟介绍，我市城市管理部门曾经考虑过，建立一支低偿或者是无偿的公益搬运队伍，破解居民投放“最后一公里”的难题，但是终因运转资金等问题搁浅。

探索公益收运 “最后一公里”破题

大件垃圾想要“一键清除”，居民投放“最后一公里”如何破题？今年4月以来，我市尝试鼓励爱心企业参与大件垃圾免费清运公益行动，进行了一次有益探索。

11月28日，“泸州市大件垃圾收运处置工作群”微信群响起“叮”的提示声，泸州兴泸环境物流有限公司工作人员对本周各小区物业公司的预约信息进行整理后，将下周大件垃圾收运时间、小区等信息发送到群里，请各小区按照收运时间做好安排。这个500人的群里有收运方，以及主城区的小区物业、小区业委会及社区。自我市开展大件垃圾公益收运行动以来，每周五公布下周收运安排，收运人员按时到小区收运，已成为投放和收运双方形成的默契。

大件垃圾免费清运公益行动由市城管执法局组织开展，我市国有企业泸州兴泸环境物流有限公司负责运行。

泸州兴泸环境物流有限公司收运部经理杨鹏介绍，为了开展好大件垃圾公益收运行动，公司配备了2台封闭式厢式货车以及专门的收运人员，负责在江阳区、龙马潭区城区巡回收运。自4月19日启动以来，截至11月16日已进入小区收运804次，收运大件垃圾218.49吨。

为开展好公益行动，城西生活垃圾压缩中转站还启用了大件垃圾破碎设备，对收运回来的大件垃圾进行破拆、粉碎，再运往泸州市生活垃圾焚烧发电厂发电。

杨鹏说，刚开始收运时，预约较多，小区、社区积攒的存量大件垃圾也较多，2台车一天要拉8车，在城区和中转站之间往返8趟。存量大件垃圾收运完后，收运量便趋于平稳。

“直接到小区收运，方便了我们，还省下了不少搬运费。”和很多受益市民一样，龙马潭区香格里拉小区居民黄双对公益行动大加赞赏，希望能长期坚持。

突破投放“最后一公里”，公益收运队伍直达居民小区，是这次公益行动的最大亮点。而方便居民的背后，是国有企业等相关单位和部门在人力、物力、财力方面的鼎力支持。据兴泸环境物流公司初步测算，这次公益行动，公司成本大约在336元/吨。这些费用的支出，是该公司履行国有企业责任的担当。然而，这种深受群众欢迎的收运方式，又能持续多久？

公益行动中遇到的问题，让杨鹏意识到这项工作还有提升空间。比如，部分物业公司认为增加了工作负担，消极对待、配合度不高，导致收运不畅，影响效率；收运时，会遇到垃圾混投的情况，工作人员将大件垃圾运走，留下其他垃圾，反而招来投诉。

目前，大件垃圾免费清运公益行动仍在持续。“企业全力支持这项工作。”只是，杨鹏认为，要常态化开展这项工作，企业需要得到财政的支持，毕竟人员的配备、车辆的运转、设备的维护，每一项都需要资金，“而企业也要生存”。

公益收运撕开了大件垃圾处理“最后一公里”的口子，那距离居民实现“一键清除”大件垃圾的愿望，还会远吗？

记者 许亚琴