历经3年零8个月，9月27日零点，连接合江县白米镇与临港街道的榕山长江大桥正式通车。两岸车程从以前绕行40分钟缩短至现在仅需2分钟，惠及沿线30余万群众。

泸州市榕山长江大桥通车，群众踩桥庆祝

泸州市榕山长江大桥南岸左侧全景

值得一提的是，在榕山长江大桥通车试运行期间，小型客车限速60公里/小时，客货摩限速50公里/小时，通行车辆总重限载55吨。

踩桥庆祝

两岸的距离更近了

9月26日上午11时许，随着通车慰问活动结束，大桥两岸临港街道、白米等地群众纷纷走上桥面，用踩桥这一方式庆祝大桥即将开通。

现场，曾经参与桥梁建设的工人、自媒体博主、摄影爱好者等从四面八方赶来。尽管气温还有些许闷热，但丝毫不能阻挡大家的热情，遛娃、拍照、骑车，像赶场一样热闹。

“听说今天要踩桥，我早上8点从合江家里出发，经‘网红桥’过江，再沿合江新城大道徒步9公里到榕山长江大桥。”79岁的罗白华老人是踩桥队伍中的一员，他边走边拍视频，说要让外地的亲朋好友都知道大桥通车的消息，为家乡的变化点赞。

“这座桥，我们盼了好多年了！”榕山长江大桥白米岸，向阳村村民曾文荣站在桥头感慨地说，以后过江方便了，赶场方便，卖菜也方便。

曾文荣说，以前坐船过江只能在固定时间出发，从对岸码头到榕山场镇还要走半个小时。如果挑着100多斤的菜去卖，常常汗流浃背。有桥之后就可以坐车去了，直接到菜市场门口，都要不了半个小时。

“以前到临港街道只有坐船过江，起雾、涨水，渡口都会停运。家里遇到急事，只能坐车从高速公路绕行，至少要1个半小时。”白米镇史坝村党支部书记杜红强说，现在很多农村家庭都有三轮车，榕山长江大桥通车后，随时都可以到河对岸，不用再耗费时间等船了。

白米镇沿江有24公里蔬菜种植带，拥有上万亩蔬菜种植基地，是重庆和合江的“菜篮子”。白米镇镇长肖雄介绍，榕山长江大桥的建成，不仅让菜农们的蔬菜销售之路更便捷，也让200多名在江对岸临港工业园区内上班的白米村民回家的路更近了。

桥通两岸

40分钟车程缩短至2分钟

9月27日凌晨，榕山长江大桥南北两岸围挡同时拆除，早已等候在大桥两边的电瓶车、摩托车、小汽车纷纷驶上桥面，向着家的方向疾驰而去。

临港街道岸，李晓斌是“电瓶车大军”中的一员，他在临港园区某纸厂上班，家住白米镇向阳村。平时下班，他都是经合江公路长江大桥绕行，回到家要一个小时。经榕山长江大桥过江，用时只要20分钟左右。

和李晓斌一样，在临港园区上班的白米村民还有很多，平时渡船过江不方便，大家都住在厂里。大桥通车，以前几十公里的路程两分钟就可以解决。回家的路近了，大家再也不用住厂里了。

凌晨的白米岸，斗笠村村民邓中华驾驶三轮车拉着300多斤仔姜驶入榕山长江大桥，他的目的地是合江县城之溪农贸市场。那里，早有商家等着他送货上门。

“坐渡船，一次只能挑100多斤。要是找车拉，转几十公里运费也不便宜。”邓中华说，他家种了不少仔姜，桥没通，坐船过江很不方便。桥通了，随时都可以拉去卖，以后种菜的日子更有奔头了。

作为泸州市实施渡改桥试点示范工程以来建成的第41座渡改桥，榕山长江大桥通车后，将撤销榕山、莲石滩两个渡口，彻底解决水上安全隐患，惠及沿线30余万群众，以往驾车绕行需要40分钟的车程也缩短至2分钟。

泸州市交通运输局建管科科长陈刚介绍，泸州市榕山长江大桥是国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》重要节点工程，也是长江干线主航道四川段的45座过江通道之一。通过大桥，合江临港街道、白米等乡镇将实现融合发展，有利于进一步拓展和优化合江县城市发展空间，加强泸永江融合发展示范区互联互通、共建共享，推动区域经济协同集聚发展，助力泸州全面融入成渝地区双城经济圈建设。

着眼未来

泸州将推进多个交通项目

发达的水网体系，为泸州成为四川水运第一大港提供了良好的条件，但同时，大量江河渡口也带来了严重的安全隐患。

为保障人民群众生命财产安全，2015年起，泸州市全力推进榕山长江大桥等渡改桥工程建设，率先在全省实施渡改桥试点示范工程。根据规划，泸州将投资65亿元建设渡改桥49座，撤销江河（湖）渡口154个，消除江河渡口和渡运船舶，保障水上交通安全形势持续稳定。

随着榕山长江大桥建成通车，截至2024年9月，泸州已建成渡改桥41座，撤销江河（湖）渡口145个，为消除渡运安全隐患，推动经济社会发展和乡村全面振兴发挥了重要作用。

今年是实施“十四五”规划的关键一年，泸州加快推进G321纳溪区天仙至永宁段改建工程、自贡至泸州港公路（泸州段）等项目，力争年内开工建设泸古高速、江泸宜高速、自永高速、G353线原两江新城规划区段等项目，全力以赴拼经济搞建设。

记者 曾刚 摄影报道